هل تخطط لشراء نيسان باثفندر مستعملة للعائلة، أو تبحث عن نيسان اكستيرا لرحلات البر؟ قبل أن تضع أموالك في سيارة قد تتحول إلى كابوس ميكانيكي، عليك أن تعرف أن تاريخ نيسان في العقدين الأخيرين يشبه الأفعوانية؛ قمة في الأداء تليها سقطات هندسية كلفت أصحابها آلاف الدولارات.
بصفتي خبيراً في فحص السيارات، سأكشف لك في هذا التقرير العيوب الخفية والمشاكل القاتلة التي قد لا يخبرك بها البائع، بناءً على تجارب حقيقية وتقارير فنية موثقة.
ما هي أخطر عيوب نيسان باثفندر واكستيرا | 2005 حتى 2012؟
تتمثل أخطر عيوب هذه الفترة في مشكلة SMOD (خلط زيت القير مع المبرد)، وتآكل موجهات سلسلة التوقيت (Timing Chain Guides). هذه المشاكل تصيب محركات V6 وتؤدي لفشل كامل في ناقل الحركة أو ضجيج مزعج في المحرك، وهي عيوب مكلفة جداً إذا لم تُعالج مبكراً.
كوكتيل الموت الوردي (SMOD)
في موديلات 2005 وحتى 2010، وتحديداً في نيسان باثفندر 2008 واكستيرا، حدث خطأ تصميمي في راديتر شركة "Calsonic". تنهار الجدران الداخلية للمبرد، مما يسمح لسائل التبريد (Coolant) بالاختلاط مع زيت ناقل الحركة (ATF).
- النتيجة: يتكون سائل لزج يشبه ميلك شيك الفراولة يدمر الكلتشات والدوائر الكهربائية داخل القير.
- الحل: إلغاء تبريد القير عبر الراديتر (Bypass) أو استبدال الراديتر بنوع محسن فوراً.
ضجيج محرك VQ40DE
إذا سمعت صوت طنين أو صفير يشبه صوت الشاحن التربيني عند ارتفاع دورات المحرك، فهذا دليل على تآكل موجهات سلسلة التوقيت البلاستيكية. هذه المشكلة شائعة في السيارات التي تجاوزت 150 ألف كيلومتر، وإهمالها قد يؤدي لقفز السلسلة وتلف المحرك بالكامل.
عيوب نيسان باثفندر 2014 | لماذا يهرب منها المشترون؟
تعتبر نيسان باثفندر 2014 (جيل R52) واحدة من أسوأ الموديلات بسبب فشل ناقل الحركة CVT. يعاني هذا الموديل من اهتزازات شديدة (Judder)، وانزلاق الحزام المعدني، وفقدان مفاجئ للقوة، مما استدعى دعاوى قضائية جماعية ضد الشركة في عدة دول.
مأساة ناقل الحركة CVT
انتقلت نيسان في هذا الجيل من نظام الشاسيه المنفصل إلى الشاسيه المدمج (Unibody)، والأهم أنها اعتمدت ناقل حركة CVT.
- المشكلة: ناقل الحركة في موديلات 2013-2015 غير قادر على تحمل وزن السيارة، مما يؤدي لانسداد الفلاتر وارتفاع الحرارة وتلف مخ القير (Valve Body).
- الأعراض: تقطيع واهتزاز عند سرعات منخفضة (بين 30-60 كم/ساعة).
مشاكل كهربائية وتصنيعية
بعيداً عن القير، تبرز عيوب أخرى في هذا الجيل:
- مقابض الأبواب: تصنيع بلاستيكي ضعيف يؤدي لكسر المقابض الخارجية بسهولة.
- مراوح التبريد: تعطل المروحية فجأة مما يسبب ارتفاعاً حاداً في حرارة المحرك، وهو أمر خطير خاصة في أجوائنا الحارة.
عيوب نيسان اكستيرا | هل هي سيارة بر حقيقية؟
رغم صلابتها، تتركز عيوب نيسان اكستيرا في نظام التعليق الخلفي وضعف الريش (Leaf Springs) التي تميل للارتخاء أو الكسر تحت الحمل الثقيل، بالإضافة إلى مشاكل SMOD في الموديلات القديمة وضيق المساحة الخلفية مقارنة بالمنافسين.
ضعف نظام التعليق الخلفي
إذا لاحظت أن مؤخرة الاكستيرا نازلة أو قريبة من الأرض، فهذا بسبب ضعف السوست الورقية. نيسان استخدمت ريشاً ناعمة لتوفير الراحة، لكنها تفشل بسرعة عند القيادة في الطرق الوعرة أو تحميل الأمتعة.
- نصيحة للمشتري: ابحث عن سيارات تم تحديث تعليقها بأنظمة "Aftermarket" مثل Old Man Emu.
استهلاك الوقود المرتفع
محرك الـ 4.0 لتر في الاكستيرا جبار، لكنه عطش جداً للوقود. إذا كنت تبحث عن سيارة اقتصادية للاستخدام اليومي، فالاكستيرا ستكون عبئاً على ميزانيتك.
عيوب نيسان باثفندر 2025 | هل تم إصلاح كل شيء؟
تتمثل أبرز عيوب نيسان باثفندر 2025 في مشاكل برمجية بنظام المعلومات والترفيه (Infotainment) تتسبب في إعادة تشغيل الشاشة تلقائياً، بالإضافة إلى خشونة بسيطة في النقلات الأولى لناقل الحركة ZF المكون من 9 سرعات، وتعطل نظام التوقف التلقائي (Auto Start/Stop).
وداعاً للـ CVT.. ولكن!
استجابت نيسان للانتقادات واستبدلت الـ CVT بناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي من شركة ZF. ورغم أنه أفضل بمراحل، إلا أن بعض المستخدمين أبلغوا عن نعة أو خشونة عند التعشيق بين الترس الأول والثاني، وهي مشكلة برمجية غالباً ما تُحل بتحديث السوفت وير لدى الوكيل.
التكنولوجيا المزعجة
تأتي الموديلات الحديثة (2022-2025) محملة بالتقنيات، لكنها تعاني من:
- تعليق الشاشة: إعادة تشغيل مفاجئة لنظام الخرائط أو "Apple CarPlay".
- نظام التشغيل والإطفاء: أحياناً يفشل المحرك في إعادة التشغيل عند الوقوف في الإشارات، مما يسبب إحراجاً ومخاطر مرورية.
كيف تشتري نيسان باثفندر أو اكستيرا مستعملة بأمان؟
لا تشتري بناءً على المظهر الخارجي فقط. اتبع هذه القواعد الذهبية:
- افحص الراديتر: في موديلات 2005-2010، تأكد من رقم القطعة في الراديتر. إذا كان النوع القديم (Calsonic)، فإما أن تستبدله فوراً أو تبتعد عن السيارة.
- اختبار القيادة المطول: بالنسبة للباثفندر (2013-2019)، قد لا تظهر مشاكل القير إلا بعد وصول الزيت لدرجة حرارة التشغيل. قد السيارة لمدة 30 دقيقة على الأقل.
- سجل الصيانة: هذه السيارات حساسة جداً لجودة الزيوت. عدم تغيير زيت القير بانتظام يعني أنك تشتري قنبلة موقوتة.
- فحص الريش في الاكستيرا: انظر لأسفل السيارة؛ إذا كانت الريش مستقيمة أو منحنية للأسفل، فهي تالفة وتحتاج استبدال.
أسئلة شائعة حول عيوب نيسان باثفندر واكستيرا
1. هل نيسان باثفندر 2008 سيارة جيدة؟
نعم، هي سيارة قوية جداً للطرق الوعرة، لكن بشرط التأكد من عدم وقوعها في فخ الـ SMOD (خلط السوائل). إذا تمت حماية القير، فهي تدمر المسافات الطويلة دون مشاكل.
2. أي موديلات نيسان باثفندر يجب تجنبها تماماً؟
تجنب موديلات 2013، 2014، و2015 بشكل قطعي. سجلات الأعطال في هذه السنوات هي الأعلى في تاريخ نيسان بسبب فشل ناقل الحركة CVT.
3. هل محرك نيسان اكستيرا يعيش طويلاً؟
محرك VQ40 يُعرف بأنه محرك مليوني إذا تم تغيير الزيت بانتظام ومعالجة مشكلة موجهات جنزير الصدر (Timing Chain Guides) عند ظهور صوتها.
4. ما الفرق بين باثفندر R51 و R52؟
R51 (2005-2012) هي وحش للطرق الوعرة بشاسيه شاحنة. أما R52 (2013-2020) فهي سيارة عائلية "كروس أوفر" مريحة جداً في المدينة لكنها ضعيفة في البر وتعاني من مشاكل القير.
الخلاصة | هل تستحق الشراء؟
عند الحديث عن عيوب نيسان باثفندر واكستيرا، يجب أن نفرق بين نوعين من المشاكل: مشاكل يمكن حلها (مثل الراديتر في الاكستيرا) ومشاكل هيكلية مكلفة (مثل الـ CVT في الباثفندر الحديثة).
- اشترِ نيسان اكستيرا (2011-2015): إذا كنت تريد سيارة دفع رباعي اعتمادية بسعر معقول، فهذه هي الحلوى الحقيقية في سوق المستعمل.
- اشترِ نيسان باثفندر (2022 فما فوق): إذا كنت تريد سيارة عائلية حديثة وآمنة، فقد تجاوزت نيسان معظم أخطائها السابقة في هذه الموديلات.
- ابتعد عن باثفندر (2013-2015): مهما كان السعر مغرياً، تكلفة إصلاح القير قد تقترب من نصف قيمة السيارة.
قرارك اليوم يحدد كم ستقضي من الوقت في ورش الإصلاح غداً. افحص بدقة، ولا تتردد في طلب فحص كمبيوتر شامل قبل دفع أي ريال.
